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El motor de ocho cilindros tiene una potencia de 423 CV, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos y su velocidad máxima queda establecida en 270 km/h. El nuevo ISF ofrece una imagen mucho más agresiva y abultada en su carrocería, fabricada en acero de alta resistencia, y a la cual se le aplicaron aditamentos en la parte frontal, lateral y trasera. Para atraer mucho más la atención tiene cuatro escapes en la zona trasera, dos a dos en posición vertical, que ofrecen un aspecto muy innovador. Tanto el interior como el exterior el vehículo ofrece unas líneas mucho más musculosas. La mecánica parte del motor del LS 600 H, pero modificado y un bloque único fabricado en aluminio con válvulas elaboradas en titanio. Este bloque ha sufrido algunos cambios importantes como la admisión variable de dos etapas, inyección de aceite a la cabeza del pistón para mejorar la lubricación y cambios en la culata. El resto del motor potenciado se acopla a una caja de cambios automática-secuencial de ocho marchas, que se manejan por medio de pulsadores tras el volante. La suspensión ofrece mayor rigidez y eficacia que el IS normal. Los frenos destacan con pinzas en ambos ejes, con seis pistones en el delantero y dos en el trasero. La firma nipona espera que las ventas en todo el mundo lleguen a las 6.000 unidades en este primer año de comercialización. Su precio será a partir de los 84.000 euros.
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